Autoverzekering voor een importauto

Een auto uit Duitsland, België of een ander land importeren kan financieel aantrekkelijk zijn. Maar het verzekeren van een importauto wijkt op een paar punten af van een reguliere auto die via een Nederlandse dealer is gekocht. Verzekeraars kijken anders naar de waardebepaling, het schadeverleden en de technische keuring.

Wat maakt een importauto anders voor verzekeraars?

Een auto die in Nederland is verkocht, heeft een Nederlands kenteken, een BPM-registratie en een verkoophistorie die verzekeraars direct kunnen verifiëren. Bij een importauto ontbreekt die Nederlandse voorgeschiedenis.

Dat betekent concreet:

  • Geen RDW-kenteken bij aanschaf. Je krijgt pas een Nederlands kenteken na invoer, BPM-betaling en een RDW-keuring. Tot dat moment kun je de auto niet op de openbare weg verzekeren met een standaardpolis.
  • Buitenlands schadeverleden. Schademeldingen uit Duitsland of België staan niet in het Nederlandse schadeverloopregister. Sommige verzekeraars accepteren een Europees schadeattest als bewijs van een schadevrij verleden.
  • Afwijkende uitvoering. Een Duits model heeft soms andere specificaties dan de Nederlandse uitvoering. Andere motor, ander bouwjaar-indeling of ontbrekende opties die hier standaard zijn. Dat beïnvloedt de premieberekening.

Importeren en direct verzekeren

Zodra je de auto op Nederlands kenteken hebt staan, kun je bij vrijwel elke verzekeraar terecht. Het voertuig staat dan geregistreerd bij de RDW en het meldcodensysteem werkt normaal.

Rijd je de auto zelf naar Nederland? Dan heb je een transportverzekering of dagverzekering nodig voor het traject. Sommige importbedrijven regelen dit als onderdeel van hun service. Laat je de auto op een trailer vervoeren, dan valt de auto onder de transportverzekering van het vervoersbedrijf.

Schadevrije jaren overdragen

In Nederland bouw je korting op via schadevrije jaren. Bij import vanuit een ander EU-land erkennen de meeste verzekeraars een buitenlands schadeattest. Niet elke verzekeraar doet dit op dezelfde manier:

  • Sommige accepteren het volledige aantal jaren.
  • Andere tellen maximaal 5 buitenlandse jaren mee en starten je daarna op trede 5.
  • Een klein aantal negeert buitenlandse historie volledig en plaatst je op de standaardtrede.

Vraag vooraf bij de verzekeraar hoe zij hiermee omgaan. Het verschil in premie kan honderden euro’s per jaar zijn.

Waardebepaling en dagwaarde

Bij een importauto is de cataloguswaarde soms lastig te bepalen. De verzekeraar baseert de premie op de Nederlandse catalogusprijs inclusief BPM, niet op de aankoopprijs in het buitenland. Een auto die je in Duitsland voor 18.000 euro hebt gekocht, kan in Nederland een cataloguswaarde van 28.000 euro hebben door BPM en prijsverschillen.

Voor een WA-verzekering maakt dit niet uit, want die dekt alleen schade aan anderen. Bij een cascodekking bepaalt de dagwaarde wel het uitkeringsbedrag bij totaalverlies. Zorg dat je de juiste waarde opgeeft bij het afsluiten.

Veelvoorkomende importlanden

Duitsland is veruit het populairste land om een auto te importeren. De prijzen liggen lager door de afwezigheid van BPM, het aanbod is groot en de kwaliteit van occasion-voertuigen is over het algemeen hoog.

België is een tweede optie. Auto’s uit België hebben vaak minder kilometers, maar de prijzen liggen dichter bij het Nederlandse niveau. Import uit Zuid-Europa (Italië, Spanje) komt minder voor vanwege corrosierisico en roest door strooizout in berggebieden.

Bij import van buiten de EU gelden aanvullende invoerrechten en btw-regels, en de RDW-keuring is strenger. De verzekeringsafhandeling is identiek zodra het voertuig eenmaal een Nederlands kenteken heeft.

Grijze import versus officiële import

Bij grijze import koop je de auto zelf in het buitenland en regel je de invoer. Bij officiële import doet een erkend importbedrijf dit voor je. Vanuit verzekeringsperspectief maakt het geen verschil: zodra de auto een Nederlands kenteken heeft, behandelt de verzekeraar het als een regulier voertuig.

Het verschil zit in de garantie. Bij grijze import vervalt de fabrieksgarantie soms, wat betekent dat je voor technische mankementen zelf opdraait. Een uitgebreide cascodekking of een aanvullende schadedekking kan dan verstandig zijn.

Verzekeraars vergelijken

Niet alle verzekeraars zijn even flexibel met importauto’s. Een paar punten om op te letten:

  • Accepteert de verzekeraar een buitenlands schadeattest? En hoeveel jaren tellen mee?
  • Hoe wordt de cataloguswaarde bepaald? Op basis van de Nederlandse evenknie of op basis van de buitenlandse verkoopprijs?
  • Zijn er uitsluitingen voor auto’s ouder dan een bepaald bouwjaar of met meer dan een bepaald aantal kilometers?

Via Pricewise kun je premies vergelijken van meerdere aanbieders tegelijk. Zo zie je snel welke verzekeraar de gunstigste voorwaarden biedt voor jouw importauto.

Gerelateerde artikelen